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歲末沖刺，收官決勝。2025年第四季度，中船賽思億在軸帶發(fā)電系統領(lǐng)域迎來(lái)全面突破，實(shí)現季度簽單超40艘的亮眼成績(jì)，軸帶發(fā)電系統實(shí)船業(yè)績(jì)累計突破450艘！

下面將對近期接單的重點(diǎn)項目進(jìn)行介紹。

廈門(mén)鴻達鑫3600TEU批量集裝箱船（8艘）

由南安鴻達鑫海運有限公司投資建造的8艘3600TEU集裝箱船，批量搭載中船賽思億1000kW軸帶發(fā)電系統，入級中國船級社（CCS），其核心變頻電控設備全部采用中船賽思億自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品。值得關(guān)注的是，該批次船舶已預留電池接口與電池系統安裝空間，為未來(lái)船舶綠色升級奠定基礎。加裝電池后，船舶可實(shí)現削峰填谷、動(dòng)態(tài)支撐與節能降耗等優(yōu)勢，順應全球航運綠色發(fā)展趨勢。此前，中船賽思億已為該公司旗下6艘集裝箱船提供軸帶發(fā)電系統。此次再獲8艘批量訂單，充分體現了船東對賽思億技術(shù)與服務(wù)的高度認可。

廈門(mén)延航宇海運 2900TEU 集裝箱船（6艘）

該系列6艘2900TEU集裝箱船由廈門(mén)延航宇海運有限公司投資，寧波博大船業(yè)有限公司建造。船舶搭載中船賽思億750kW軸帶發(fā)電系統，配置一臺790kW永磁分半電機，通過(guò)軸發(fā)變頻器、濾波設備及變壓器輸出恒頻恒壓、品質(zhì)穩定的電源，既可單獨發(fā)電，也可與船舶輔助發(fā)電機組長(cháng)期并聯(lián)運行。在軸發(fā)轉速變化及負載突加突卸條件下，系統輸出的電源穩態(tài)與瞬態(tài)性能均滿(mǎn)足船級社規范要求（支持100%負載突卸與三段式0?–?33%?–?66%?–?100%負載突加）。系統中所有核心變頻電控設備均為中船賽思億自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品。

江蘇圣淘沙2000TEU集裝箱船（4艘）

由江蘇華泰船業(yè)有限公司、江蘇圣淘沙船業(yè)有限公司承建的共4艘2000TEU集裝箱船，搭載中船賽思億1000kW軸帶發(fā)電系統。該系統采用永磁穿軸電機+變頻器解決方案，同時(shí)將側推系統并入軸帶發(fā)電系統中，在側推模式下，系統通過(guò)發(fā)電機組、變壓器、變頻器反向給側推電機供電，驅動(dòng)側推進(jìn)器工作。該設計將兩種推進(jìn)模式相結合，不僅提升了船舶的運行效率，還有效減少了船舶的初期投資。通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力系統，船舶在航行中能夠更有效地利用能源，減少燃料消耗，從而降低運營(yíng)成本和碳排放量。

康平船舶1900TEU集裝箱船 （8艘）

由儀征市康平船舶修造廠(chǎng)建造的8艘1900TEU集裝箱船，搭載中船賽思億980kW軸帶發(fā)電系統，入級中國船級社（CCS)。船舶動(dòng)力來(lái)源為常規柴油推進(jìn)主機，通過(guò)中間軸連接永磁穿軸電機，確保主機在正常使用轉速范圍內，系統能夠發(fā)出足夠的功率，供應船舶負荷。該系統采用的核心變頻電控設備為中船賽思億自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品。該批量訂單，是中船賽思億為康平船廠(chǎng)3300TEU集裝箱船系列船服務(wù)后的又一新型船舶。

辰鑫航運1900TEU集裝箱船 （2艘）

由辰鑫綜合航運有限公司出資，揚州萬(wàn)隆船業(yè)有限公司建造，該1900TEU集裝箱系列船，搭載中船賽思億750kW軸帶發(fā)電系統。辰鑫綜合航運有限公司是一家專(zhuān)注于集裝箱海上運輸的航運公司。公司目前主要在中東、印巴、紅海等地區以艙位合作的方式運營(yíng)，并于 2024年5月新開(kāi)紅海班輪與土耳其航線(xiàn)。此次的新造船訂單是辰鑫航運從租船運營(yíng)轉向自有運力擴張的戰略舉措，中船賽思億助力辰鑫航運，為全球貿易往來(lái)搭建更加高效便捷的海上通道。